五菱地攤車,中國新希望?

來源: 胖兔財經 | 2020-06-05 16:28 | 作者:出攤兒的兔妹

  被賦予極大期望治愈新冠肺炎的藥叫Remdesivir(瑞德西韋),諧音叫“人民的希望”。

  有一說一,人民真實的希望還得靠我們自己的地攤兒和制造業呢。

  有幾個企業,敢像五菱這樣喊出口號:

  “人民需要什么,五菱就造什么”

  沒有人比五菱更懂中國人民,而且確實做的很好。今年還未過半,五菱喜提三次熱搜。衣食住行,幾近全面覆蓋,貼心極了。這兩天因為“地攤神車”,五菱汽車的股價更是已經翻倍,漲幅超136%,總市值超14億。

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  雖然從昨天收盤和今天陸陸續續有微弱的聲音辟謠:很多媒體寫錯了——秋名山神車五菱宏光是上汽通用五菱制造,地攤神車五菱翼是港股上市的五菱汽車(00305.HK)制造。但眾所周知,真相不影響熱度,更不影響大家對擺攤的躍躍欲試。

  五菱二字,本就是魔力的象征,是神車的代言詞。

  時間回到今年2月19日的熱搜,上汽通用五菱用76小時改造出了口罩機,將自家的無塵車間改建為口罩流水線。從提出生產口罩、到第一只口罩生產完畢,五菱只花費了3天。

  吃瓜群眾很少有人知道,五菱的前身是“柳機”(柳州微型機械廠),柳機為了抵御外敵,建國前它就神奇地造出過戰斗機汽油發動機。

  1937年,柳機的朱榮章工程師裝配制造出了單座驅逐戰斗機,在這一特殊歷史環境下,柳機自主攢出一臺飛機,給了國內軍民一劑強心buff。

  機械廠原本也是生產拖拉機的,后改名柳州拖拉機廠,曾是全國八大拖拉機廠之一。而且副業還挺多,發展農業那就造伐木機、拖拉機;振興輕工業那就造織布機、縫紉機;強軍強國那就造操舟機貢獻海力……只不過都不算太成功。

  幾乎是在同一時期,蘭博基尼拖拉機有限公司成為了意大利最大的農業設備制造商之一。眾所周知,蘭博基尼的副業后來很成功,而五菱則走了更長的路。

  一位了解車卻買不起車的老哥跟我介紹,由蘭博基尼繆拉所奠定的超跑標志“中置后驅”,在五菱宏光具有同款動力布置,是你能買到的最便宜超跑。我假裝信了。

  路走得長,有時候也會劈個有靈魂的叉,比如去跨界搞吃的。不要忘記,五菱畢竟是柳州的五菱。柳州的靈魂,一半是螺螄粉給的。所以3月份,五菱又被螺螄粉送上了熱搜。

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  左手五菱車,右手五菱螺螄粉,我是這條街最靚的仔。但畢竟正道的光還是在造車上,真正為人民服務當然還要做好本職工作。

  總理一聲令下,地攤是人間煙火,是中國的生機。軟件政策要跟上,硬件方面當然也不能落后。三流群眾想著擺攤,二流媒體在編段子,一流企業大招立馬就安排上了。

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  其推介資料顯示,整車高度2.26米,方便出入地下停車場。貨廂空間5300L,且內部空間平整方正,空間利用率高。門向上翻啟85度角,擴大遮陽擋雨面積;下邊板安裝有掛鉤可平鋪使用,承重力強,擴大貨臺面積。廂體帶密封膠條,緩沖減震,密封性能好,有效保護貨品。

  這應該是有史以來最便宜的鷗翼門。

  神器拖拉機的底子在,五菱一出,誰與爭鋒。論造車的實用性,五菱都是老司機了。

  時間回到1996年,柳州五菱汽車有限責任公司(簡稱五菱集團)正式成立,并在同年與日本大發汽車株式會社簽訂技術援助合同。然后才有了現在的上汽通用五菱,才有了五菱的榮光、宏光、之光,還有寶駿。

  2002年,彼時中國剛剛加入WTO,汽車市場開放也是其中一項重要條款。隨后,廣西柳州五菱集團與上汽集團、美國通用公司實現“三方合作”,成立上汽通用五菱,成為中國第一家合資車企,才有了五菱后來大名鼎鼎的榮光、宏光、之光,還有寶駿。

  2007年,廣西柳州五菱集團中外合資的第二步是與俊山集團合作,并最終在香港上市。

  至今,上汽通用五菱仍是港股上市公司五菱汽車的最大客戶及最大供應商,五菱汽車2018 年總銷售額的60.1%來源于上汽通用五菱,總采購額的 34.4%也來源于此。

  別的不知道,五菱宏光你一定如雷貫耳。每個村的老李,每個鎮的老王,都有這樣一輛中國神車。蒙滿灰塵的車身上貼滿了小廣告,以時速50公里日復一日的在城鄉間奔波穿行。

  這是中國最普通老百姓剛需級別的車,數據能告訴你一切:

  2017年,上汽通用五菱銷售額超過900億元;

  2018年,五菱品牌總銷量118萬輛,加上寶駿品牌,一共賣了207.7萬輛(含海外),是國內單一車企銷量第一名,在同類型車市場占了67.82%的市場份額。

  “神車”主角五菱宏光,自2010年誕生,連續6年霸占同類市場排行榜第一。據說巔峰時,平均每48秒就能賣出一輛。

  五菱官方披露,宏光等系列到2019年初就差不多賣了1414萬臺,相當于每100個國人里面就有1人購買五菱,被人們稱為“世界第一MPV(多用途汽車)”。

  它還是第三世界人民剛需級別的車,無論是浪漫的土耳其,還是印尼、巴西,你都能在街頭發現它風騷的身影。

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  2010年,《福布斯》用一版封面,隆重介紹了“地球上最重要的一款車”,五菱,并提出了一個疑問:來自中國的五菱能否拯救通用?

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  通用在中國的銷量,一度有一半多是五菱貢獻的,它讓中國市場成了通用在全世界范圍內最大的單體市場,超過了美國,說它拯救了通用一點不為過。

  雷軍說過的一句話,好產品要“感動人心,價格厚道”,五菱的車,絕對配得上。

  那當我們以此為前提,再來審視五菱車的時候就不難發現,它身上種種神跡的根源就是為了填補基層奮斗者的生存剛需。

  早在“地攤經濟”成為一個火熱概念之前,五菱在勞動者的心中,就有著神圣的地位。每一輛五菱宏光的背后,都有一個普通中國家庭的奮斗史,這才是生存的真實狀態。中國基層勞動者,無一不是風塵仆仆,正需要也正像五菱宏光的“結實耐造”。

  一位外國博主郭杰瑞曾經評價五菱宏光:神,不是只因為它跑得快,還因為它幫助了中國的經濟。這次的五菱地攤車,想必不會讓人失望的。

 “真正的勇士,敢于直面慘淡的人生;擁有五菱車的人,也一定是生活的勇士?!?/p>

  后浪,去擺攤吧!無論是五菱宏光還是五菱地攤車,都給你準備好了!

  不過,話說,你能搖上號買嗎?

  還值得注意的是,由于汽車市場不景氣,五菱汽車集團業績大幅下滑,伴隨著地攤兒經濟爆火,五菱汽車發布“地攤神車”,售價是5.68萬元,據說銷售電話已經被打爆。

  五菱汽車集團的第一大股東為廣西汽車集團,實際控制人為廣西國資委。2019年年報顯示,五菱汽車總收入為142.37億元,較去年下降5.8%,營業利潤為1.35億元,凈利潤為-1.24億元。

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